集装箱强制性称重的危害

        海事局机构（IMO）对水上性命安全公约开展了调整，强制性规定集装箱在预配前应开展总重认证。我查了材料，听成都市集装箱企业给大伙儿普及知识，该要求将于2016年7月1日在范畴内起效执行。伊利莎白·特恩布尔和玛西娅佩鲁卡用发文剖析了托运人、托运人和港口物流因而应担负的责任及其业内应做的提前准备。集装箱论述对托运人的危害。

        一部分：对托运人的危害

        一、情况

        集装箱运送现有50很多年的历史时间，大家会好奇心为啥2020年才逐渐执行集装箱强制性称重。

        成都市集装箱普及知识，集装箱净重的虚报申请会导致集装箱堆积塌陷、伤亡及其机器设备和货品毁坏。因集装箱净重虚报申请造成的安全事故司空见惯。根据降低和解决因集装箱净重造成的安全事故等目地，业内进行了集装箱强制性称重的提倡。历经很多年的商议探讨，IMO水上安委会于2014年11月根据了条例第六章修改案，强制性规定对集装箱开展称重。该修改案将于2020年7月1日起效执行。此要求将有利于集装箱在船里的恰当积载，降低和防止有关安全事故的产生。

        新要求的颁布将危害成都市集装箱运送供应链管理全部有关方，托运人一个。

        二、什么叫托运人

        为有利于该要求的合理执行，IMO制订了《载货集装箱累加计算法重量验证指南》（下称“手册”）。

        该手册将“托运人”界定：为在提货单或国际海运单或其他等效电路现代物流单（如根据“提货单”）特定为托运人的法定代表人实体线或本人，与船舶公司签署货物运输合同的人或者以其为名或意味着其与船舶公司签署货物运输合同的人。

        在具体调研组中，托运人可能是发货人（货品任何人或出口公司）、无船运营托运人，或承担拼柜的企业或本人。

        三、实际规定

        在成都市集装箱拟预配前3个月，托运人要决策采用哪种方式得到总重认证。

        （一）称重方式挑选

        条例为成都市集装箱称重给予以下二种方式：

        总体称重法：用历经校验和的机器设备对装货集装箱开展总体称重；

        累积测算法：用历经装车所属主管部门认同的称重方式对集装箱内全部包裝和货品的净重开展称重，与集装箱内的汽车底盘、垫片、别的系固原材料和集装箱自身净重开展累积测算出装货集装箱的总体净重。

        挑选哪种称重方式彻底取决于拟运送货品的类型和托运人可以用的称重设备。比如方式二不可以用以因本身特点而不可以单独称重的产品，如废金属、未装袋的谷类以及他散称货品。

        为得到和别的必需的证实，托运人还必须细心查询条例成员国有关包裝和称重的实际规定。比如，美国海事局主管部门（美国海事局和海湾警备署）公布的通告要求，操作方法二开展称重的要运用目前的个人信用系统软件，而操作方法一的得用其称重和计量检定标准来执行。

        此外，假如不符这种要求，托运人很有可能遭遇严格的惩罚，这类惩罚在于各成员国不一样的要求。

        鉴于此，托运人要用心考虑到条例新要求及其成都市集装箱称重有关花费和义务分派等难题，便于对合同文本开展评定改动。